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  昨天,軌交5號線首幅軌排起吊,標志著全線軌道工程全面開工。□記者杭興微攝

昨天,軌交5號線首幅軌排起吊,標志著全線軌道工程全面開工。□記者杭興微攝

昨天下午兩點,蘇州軌道交通5號線首幅軌排在花苑路鋪軌基地起吊,這標志著全線軌道工程施工全面展開。按照計劃,5號線將于2020年8月底實現正線“軌通”。

蘇州軌道交通集團介紹,5號線軌道工程內容包括全線正線、輔助線、聯絡線,胥口車輛段、唯亭北停車場及其出入場線的軌道施工,軌道線路全長115.5公里,共有114組單開道岔、8組交叉渡線道岔。

今年8月19日,隨著5號線通園路站整體道床混凝土開始澆筑,5號線軌道施工拉開帷幕。9月25日,由人工作業的通園路站至星波街站區間軌道全面貫通,這是5號線首條區間軌道。

目前,5號線多個隧道已經連通,具備了機鋪條件。具體來說,是先建一個鋪軌基地,將軌排按照長25米、寬2.1米的標準尺寸在基地組裝好,再用龍門吊將軌排吊裝至軌道車上,運輸至施工地點,再由人工配合機械進行架設,這一施工方法又稱“軌排吊架法”。中鐵電氣化局5號線軌道1標工程部部長張進財介紹,相比人工鋪軌,機鋪效率要高得多:“人工鋪軌,一個區間一般有60個工人流水作業,日均鋪設軌道40—50米;采用機鋪,45個工人,日均鋪軌平均可達100米。”

按計劃,5號線將于2021年6月開通試運營。(蘇報融媒記者 徐蘊海)

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